Höggdeyfarinn frá Max Auto, fela í sér olíugerð og gasgerð, twintube og mono tube, það hefur verið selt víða um allan heim, ma til Bandaríkjanna, EVRÓPU, Afríku, Mið-Austurlöndum, Suður-Asíu og Suður-Ameríku.
Meginreglan um notkun tvíhliða tunnu höggdeyfaraútskýrir: Þegar ferðalagið er þjappað saman færist bílhjólið nær yfirbyggingunni, demparinn þjappast saman og þá færist stimpillinn inni í demparanum niður.Rúmmál neðra hólfs stimplsins minnkar, olíuþrýstingurinn eykst og vökvinn rennur í gegnum hringrásarlokann í hólfið (efri hola) fyrir ofan stimpilinn.Efri holrúmið er upptekið af stimpla stangarhluta rýmisins, þannig að rúmmál aukningar efri holrýmis er minna en rúmmál neðra holrýmis minnkunar, hluta vökvans er síðan ýtt opnum þjöppunarloka, rennur aftur í geymsluna strokka.
Þessir lokar búa til dempunarkrafta fyrir þjöppunarhreyfingu fjöðrunar til að spara olíu.Þegar höggdeyfir framlengir höggið jafngilda hjólin því að vera langt í burtu frá líkamanum og demparinn er teygður.Stimpill höggdeyfara færist síðan upp.Olíuþrýstingurinn í efri hola stimplsins er hækkaður, hringrásarventillinn er lokaður og vökvinn í efri holrýminu þrýstir framlengingarlokanum inn í neðra holrýmið.Vegna tilvistar stimpilstöngarinnar er vökvinn sem streymir úr efri holrýminu ekki nægjanlegur til að fylla rúmmál neðra holrýmisaukningarinnar, aðal neðra holrýmið framkallar lofttæmi þegar olían í lóninu þrýstir jöfnunarlokanum 7 inn í neðra hola til að bæta við.Vegna inngjafar þessara ventla virkar fjöðrunin sem dempandi áhrif þegar teygjanlegt er.
Vegna þess að stífleiki og forspennukraftur teygjulokafjöðursins er hannaður til að vera stærri en þjöppunarventillinn, undir sama þrýstingi, er ráshleðslusvæði framlengingarlokans og samsvarandi eðlilegt framhjáhlaup minna en summan af þjöppunarlokanum og samsvarandi venjulegt rásarsvæði fyrir rásbil.Þetta gerir dempunarkraftinn sem myndast við langa ferð höggdeyfarans meiri en dempunarkraftur þjöppunarslagsins, sem uppfyllir kröfur um hraða höggdeyfingu
Birtingartími: 26. september 2021