Stimpill bifreiðarvélarinnar er einn af aðalhlutum vélarinnar, hann og stimplahringurinn, stimplapinninn og aðrir hlutar stimplahópsins, og strokkhausinn og aðrir íhlutir saman til að mynda brennsluhólfið, standast gaskraftinn og sendu kraftinn til sveifarássins í gegnum stimplapinnann og tengistöngina til að ljúka vinnuferli brunavélarinnar.
Vegna þess að stimpillinn er í erfiðu vinnuumhverfi með miklum hraða, háþrýstingi og háhita, en einnig til að taka tillit til sléttrar og endingargóðrar notkunar hreyfilsins, er þess krafist að stimpillinn verði einnig að hafa nægan styrk og stífleika, góð hitaleiðni, mikil hitaþol, lítill stækkunarstuðull (stærð og lögun breytist til að vera lítil), tiltölulega lítill þéttleiki (létt þyngd), slit- og tæringarþol, en einnig lítill kostnaður.Vegna margra og mikilla krafna eru sumar kröfur misvísandi, erfitt er að finna stimpilefni sem fullnægir kröfunum.
Stimpill nútíma vélar er almennt úr álblöndu, vegna þess að álblendi hefur kosti lítillar þéttleika og góðrar hitaleiðni, en á sama tíma hefur það ókosti tiltölulega stórs stækkunarstuðuls og tiltölulega lélegs háhitastyrks, sem getur aðeins uppfyllt með sanngjörnu burðarvirki.Þess vegna fer gæði bifreiðarvélarinnar ekki aðeins eftir efnum sem notuð eru, heldur einnig á skynsemi hönnunarinnar.
Það eru tugir þúsunda hluta í bílnum, allt frá sveifarásum og gírkassa til gormaskífa og bolta og rær.Sérhver hluti hefur sitt hlutverk, svo sem stimplahringurinn „lítill“, virðist einfaldur í lögun, mjög léttur, verðið er líka mjög ódýrt, en hlutverkið er ekkert smámál.Án þess getur bíllinn ekki hreyft sig, jafnvel þótt hann hafi smá vandamál, þá verður bíllinn ekki eðlilegur, annaðhvort mikil eldsneytisnotkun eða ófullnægjandi afl.Í samsetningu allra stimplahópsins og strokka, snertir stimpilhópurinn raunverulega strokkavegg strokka er stimplahringurinn, sem fyllir bilið milli stimpilsins og strokkaveggsins til að loka brennsluhólfinu, svo það er líka auðveldlega slitinn hluti í vélinni.Stimpillhringurinn er almennt gerður úr steypujárni, hefur ákveðna mýkt, hefur margs konar þversnið og hefur húðun á yfirborðinu til að auka afköst í innkeyrslu.Þegar vélin er í gangi verður stimpillinn hitinn og stækkaður, þannig að stimplahringurinn hefur opið bil.
Til að viðhalda þéttleikanum meðan á uppsetningu stendur, ætti opnunarbil stimplahringsins að vera í víxl.Stimpill hefur oft þrjá til fjóra stimplahringi sem skiptast í tvo flokka gashringa og olíuhringa eftir mismunandi hlutverkum þeirra.Gashringurinn er settur upp í hringgrópinn í efri enda stimplahaussins til að koma í veg fyrir loftleka, flytja hita stimplahaussins yfir á strokkvegginn og tæma hita stimpilsins.Hlutverk olíuhringsins er að koma í veg fyrir að smurolían komist inn í brunahólfið og skafa umfram smurolíu á strokkveggnum aftur í olíupönnuna sem er sett upp í neðri hringgróp gashringsins.Svo lengi sem kröfurnar um þéttingaraðgerðina eru tryggðar, er fjöldi stimplahringja minni en fjöldi þeirra betri, fjöldi stimplahringa er minni en lágmarks núningsflatarmál, draga úr orkutapi og stytta hæð stimpilsins, sem dregur úr hæð vélarinnar að sama skapi.
Ef stimplahringurinn er rangt settur upp eða þéttingin er ekki góð mun það valda því að olían á strokkaveggnum brennur ásamt brennsluhólfinu og blöndunni, sem veldur því að olían brennur.Ef bilið á milli stimplahringsins og strokkaveggsins er of lítið eða stimpilhringurinn er fastur í hringrópinu vegna kolefnissöfnunar o.s.frv., þegar stimpillinn hreyfir sig aftur og aftur upp og niður, er líklegt að hún rispi hólkinn. vegg, og eftir langan tíma mun það mynda djúpa gróp á strokka veggnum, sem oft er sagt að "strokka draga" fyrirbæri.Strokkveggurinn er með rifum og þéttingin er léleg, sem mun einnig valda olíubrennslu.Þess vegna ætti að athuga vinnustöðu stimpilsins reglulega til að forðast að ofangreindar tvær aðstæður komi upp og tryggja gott gangandi ástand hreyfilsins.
Pósttími: Júl-03-2023