NBR HNBR olíuþétting gúmmíolíuþétti fyrir höggdeyfara
Vörulýsing
| Eiginleikar | |
| Materialrail | Innsigli: NBR, HNBR, ACM, EPDM, VMQ, PTFE, SBR, FKM, PU |
| Vor: SWP, SUS | |
| Málmhylki: Kolefnisstál | |
| Litur | Svartur, rauður, gulur, blár, appelsínugulur, brúnn, fjólublár osfrv |
| Framboð | OEM, ODM |
| Gerð | Serrated, grooved, bylgjupappa, flatur, hringur, annað sem kröfu viðskiptavinarins |
| Vottun | ISO9001, TS16949, SGS |
| Umsókn | Bílafjöðrun, bifreiðavél, vökvakerfi, loftþrýstingskerfi osfrv. |
Max Auto Parts Ltd útvegar olíuþéttingar á staðnum, við getum líka keypt frá NOK, NAK vörumerki fyrir viðskiptavini.
forskrift
| atriði | gildi |
| Ábyrgð | 1 ÁR |
| Upprunastaður | Kína |
| Zhejiang | |
| Vörumerki | Hámark |
| Þéttleiki | 6,4-6,9 g/cm3 eftir gufuoxun |
| Efni | Fe-C-Cu duft |
| Yfirborðsmeðferðarmenn | Gufuoxun, 2 klst., Fe3O4: 0,004-0,005 mm, oxunarstig 2-4% |
| Þjónusta | OEM ODM |
| Þéttleiki | 6,4-6,9 g/cm3 eftir gufuoxun |
| Gerð | Borun, mölun, snúning |
| Gerðarnúmer: | Sérsmíðuð þjónusta |
| Vöru Nafn: | Sinteraður hluti úr málmdufti fyrir höggdeyfara |
| Ferli | Sintering+ Cnc |
| Umsókn | Stuðdeyfi |
| Ótilgreint | ISO 2768 - m / H14, h14, +- IT14/2 |
| Kostir okkar | 1. Meira en núverandi 3000 mót, sparaðu moldkostnaðinn þinn 2. ISO/TS 16949:2009 vottorð 3.Samkeppnishæf verð 4.Strangt gæðaeftirlitsgeta APQP, FEMA, MSA, PPAP, SPC |
Uppbygging olíuþéttingar
Olíuþéttingar eru almennt skipt í eina gerð og samsetningargerð.
Samsett gerð er ramma og varaefni sem hægt er að sameina frjálslega, venjulega notað fyrir sérstaka olíuþéttingar.
Olíuþétti og notkun
3.1.1 Olíuþétti
Olíuþéttingin er innsiglið á smurolíu.Hlutverk þess er að einangra olíuhólfið frá umheiminum, innsigla olíu inni og koma í veg fyrir ryk að utan.Olíuþéttingar eru aðallega notaðar til að þétta gírskiptingar ökutækja og hubbar.
(1) Eiginleikar og tæknilegar breytur olíuþéttisins
Munurinn á olíuþéttingunni og öðrum varaþéttingum er að hún hefur vör með meiri seiglu, breidd snertiflötur þéttingar er mjög þröng (um 0,5 mm) og dreifingarmynstur snertispennunnar er oddhvass.Mynd sýnir dæmigerða uppbyggingu olíuþéttisins og skýringarmynd af snertiálagi vörarinnar.Þversniðsform olíuþéttisins og klemmufjöðurinn gera það að verkum að vörin hefur betri mælingarbætur fyrir skaftið.Þess vegna getur olíuþéttingin fengið betri þéttingaráhrif með minni geislamyndakrafti á vör.
Mynd Dæmigerð uppbygging olíuþéttingar og skýringarmynd af snertispennu á vör
1-vör;2-kóróna;3-gorm: 4-beinagrind;5-neðst: 6 mitti;7 aukahlutir vör
Í samanburði við önnur þéttingartæki hefur olíuþéttingin eftirfarandi kosti.
① Uppbyggingin er einföld og auðveld í framleiðslu.Hægt er að móta einfaldar olíuþéttingar í einu og jafnvel flóknustu olíuþéttingar eru með óbrotið framleiðsluferli.Málmbeinagrindolíuþéttingin getur einnig verið samsett úr málmi og gúmmíi til að mynda nauðsynlega olíuþéttingu með stimplun, límingu, innsetningu, mótun og öðrum ferlum.
②Létt þyngd og minni rekstrarvörur.Hver olíuþétti er sambland af þunnvegguðum málmhlutum og gúmmíhlutum og efnisnotkun þess er mjög lítil, þannig að hver olíuþétti er mjög léttur.
③ Uppsetningarstaða olíuþéttisins er lítil, axial stærðin er lítil, það er auðvelt að vinna úr henni og uppbygging vélarinnar er samningur.
④ Góð þéttivirkni og langur endingartími.Það hefur ákveðna aðlögunarhæfni að titringi vélarinnar og sérvitringum aðalskaftsins.
⑤ Auðvelt að taka í sundur og viðhalda.
⑥ Verðið er ódýrt.
Ókosturinn við olíuþéttinguna er að hann þolir ekki háan þrýsting og því er aðeins hægt að nota hann sem innsigli fyrir smurolíu.
Vinnusvið olíuþéttisins: vinnuþrýstingurinn er um 0,3MPa;línuleg hraði þéttiyfirborðsins er minni en 4m / s og hraðategundin er 4 ~ 15m / s;vinnuhitastigið er -60 ~ 150 ° C (tengt gerð gúmmísins);á við Miðillinn er olía, vatn og veikur ætandi vökvi;endingartími er 500 ~ 2000 klst.
（2） Uppbygging olíuþéttingar
Sameiginleg uppbygging olíuþéttisins er sýnd á myndinni
Mynd |Uppbygging algengra olíuþéttinga
① Tengt uppbygging Einkenni þessarar uppbyggingar er að gúmmíhlutann og málmbeinagrindina er hægt að vinna og framleiða sérstaklega og síðan tengt saman með lími til að mynda óvarða beinagrind, sem hefur kosti einfaldrar framleiðslu og lágs verðs.Lönd eins og Bandaríkin og Japan taka að mestu upp þessa uppbyggingu.Þversniðsform þeirra eru sýnd á mynd (a).
②Samsetningarbygging Það er að setja saman gúmmívörina, málmgrindina og gormahringinn til að mynda olíuþéttinguna.Það verður að hafa innri og ytri beinagrind og klemma gúmmívörina.Venjulega er skífa til að koma í veg fyrir að gorminn komi út [Mynd (b)].
③Gúmmívafin beinagrind uppbygging.Það vefur gataða málmbeinagrindinni inn í gúmmí til að mynda innri beinagrind.Framleiðsluferli þess er aðeins flóknara, en það hefur góða stífni og er auðvelt að setja saman og það gerir ekki miklar kröfur til stálplötuefna [Mynd (c)].
④ Full gúmmíolíuþétti Þessi tegund af olíuþétti hefur enga beinagrind, sumir hafa jafnvel enga gorm og allt er mótað af gúmmíi.Það einkennist af lélegri stífni og er viðkvæmt fyrir plastískum aflögun.En það er hægt að nota með skurðum, sem er eina formið fyrir hluta sem ekki er hægt að setja upp frá skaftendanum en verður að innsigla með olíu [Mynd.(d)].
(3) Olíuþéttingar fyrir farartæki
Snúningsskaft varaþéttingar eru venjulega kallaðar olíuþéttingar.Samkvæmt uppbyggingunni er olíuþéttingum skipt í innri rammaolíuþéttingar, þar á meðal B gerð (án auka vör) og FB gerð (með auka vör) olíuþéttingar;óvarinn beinagrind olíuþétti, þ.mt W gerð (án auka vör) og FB gerð (með auka vör);samsetning Tegund olíuþéttingar, þar á meðal gerð B (án aukavör) og gerð FZ (með aukavör).Uppbygging olíuþéttisins hefur mikil áhrif á frammistöðu þess.Á áttunda og níunda áratugnum, í gegnum ítarlegar rannsóknir á uppbyggingu olíuþéttisins (hluta lögun og stærð), röð af uppgötvunarbúnaði sem tengist byggingarhönnun (svo sem geislakraftur olíuþéttisins, breidd varasnertingar, núningssnúningur, hitastig vara) voru þróaðar.lítra og lífprófunartæki eða -bekk), sem leggur grunninn að hönnun olíuþéttibyggingar. Hönnunarreglur burðarvirki olíuþéttisins (lögun og stærð mittis, samsvarandi stærð vara- og gormaspora, magn truflana, lögun og stærð hjálparvör o.s.frv.) olíuþéttingar eru í grundvallaratriðum ákvörðuð.Þessum meginreglum hefur verið beitt í hönnunarstöðlum olíuþéttinga GB 987711, GB 987712 og GB 987713.
Í samanburði við innri rammanolíuþéttinguna hefur óvarinn rammaolíuþéttingin meiri uppsetningarsamvirkni og betri þéttingaráhrif, en það er erfiðara að stjórna vinnslutækni og víddarnákvæmni moldsins og vöruslípunarinnar.Erlend bifreiðaolíuselir eru í grundvallaratriðum óvarinn beinagrind olíuselir, en innlend bifreiðaolíuselir eru aðallega innri beinagrind olíuselir.Snemma á níunda áratugnum skipulagði fyrrverandi efnaiðnaðarráðuneytið umfangsmiklar rannsóknir á þróun óvarinna beinagrindolíuþéttinga, þar á meðal formúlu og uppbyggingarhlutfall óvarins beinagrindolíuþéttingar, tengingu gúmmísins og beinagrindarinnar, ryðvarnarefnisins. meðhöndlun á beinagrindinni, vor- og mótahönnun og vinnsla, vöruslípunartækni o.fl. hafa verið rannsökuð markvisst, en af ýmsum ástæðum hefur landið mitt ekki enn náð fram stórfelldri framleiðslu á olíuþéttum beinagrind.
