Viðhald mun lengja endingartíma bílsins, bæta öryggisafköst, spara peninga og fjarlægja mörg bílviðgerðarvandamál.Hins vegar, nú á dögum, er hugtakið „viðgerð fyrir tryggingar“ enn til í ökumannshópnum, vegna skorts á tryggingum eða óviðeigandi viðhalds af völdum umferðarslysa eiga sér stað oft.Því er tímabært og rétt viðhald á bílnum mikilvægur þáttur í því að lengja endingartíma bílsins og tryggja akstursöryggi.
Venjulega sagði viðhald bíla, aðallega frá viðhaldi á góðu tæknilegu ástandi bílsins, til að lengja endingartíma bílsins.Það felur reyndar líka í sér bílafegurð og aðra þekkingu.Í stuttu máli eru aðallega þrír þættir:
Í fyrsta lagi viðhald á yfirbyggingu bíla.Líkamsviðhald er einnig notað til að kalla bílafegurð.Megintilgangurinn er að fjarlægja alls kyns oxun og tæringu utan og innan ökutækisins og vernda það síðan.Það felur aðallega í sér: viðhald á málningu á bílum, viðhald á púða teppum, stuðara, viðhald á bílpilsum, viðhald á tækjapalli, viðhald á rafhúðun vinnslu, viðhald á leðurplasti, dekkjaábyrgð, viðhald framrúðu, viðhald undirvagns, viðhald á útliti vélar.
Tveir.viðhald bíla.Til að tryggja að bíllinn sé í besta tæknilegu ástandi.Það felur aðallega í sér: smurkerfi, eldsneytiskerfi, kælikerfi, hemlakerfi, viðhald á karburatorum (stútum) osfrv.
Þrír.endurnýjun á yfirbyggingu bíla.Svo sem eins og greining á djúpum rispum, stjórnun, viðgerð á stuðara í mörgum efnum, viðgerð á miðstöð (hlíf), leður, endurnýjun efnatrefja, endurnýjun á litavél.
Bílaviðhald skiptist í reglubundið viðhald og óreglulegt viðhald í tvo meginflokka.Reglulegt viðhald: daglegt viðhald, aðalviðhald, aukaviðhald;
Óreglubundið viðhald: keyrt – á tímabili viðhald og árstíðabundið viðhald.Aðalvinna bílaviðhalds er ekkert annað en þrif, skoðun, lagfæring, stilling og smurning.
Eftirfarandi einföld kynning á heilbrigðri skynsemi við viðhald bíla, vonast til að veita þér hjálp.
1. Skynsemi við olíuskipti
Hversu oft er skipt um olíu?Hversu mikla olíu ætti ég að skipta um í hvert skipti?Á endurnýjunarlotunni og olíunotkun er sérstakt áhyggjuefni, það beinasta er að skoða eigin viðhaldshandbók ökutækja, sem er almennt mjög skýr.En það er fullt af fólki sem hefur viðhaldshandbækur fyrir löngu, á þessum tíma þarftu að vita meira um það.Almennt séð er olíuskiptahringurinn 5000 kílómetrar og tiltekinn skiptihringur og notkun ætti að meta í samræmi við viðeigandi upplýsingar líkansins.
2. Viðhald á bremsuolíu
Viðhald bremsuolíu ætti að vera tímanlega.Þegar þú skoðar skiptingu á bremsuklossum, bremsudiskum og öðrum vélbúnaði skaltu ekki gleyma að athuga hvort skipta þarf um bremsuolíu.Annars verður olíuafköst, léleg hemlunaráhrif og auðvelt að valda hættulegum slysum.
3.viðhald rafhlöðu
Viðhald rafhlöðu ætti að borga eftirtekt til tíma og rafhlöðuafköstum, hvort rafhlöðuvökvinn er ófullnægjandi?Er hitun rafhlöðunnar óeðlileg?Er rafhlöðuhlífin skemmd?Vanræksla á viðhaldi rafgeyma mun valda því að ökutækið fer ekki í gang eða keyrir rétt.
4. Þrif og viðhald gírkassa (sjálfvirkur bylgjukassi með breytilegum hraða)
Undir venjulegum kringumstæðum er bíllinn þrifinn og viðhaldið einu sinni á 20.000 km ~ 25.000 km fresti, eða þegar gírkassinn sleppur, vatnshitastigið er hátt, skiptingin er hæg og kerfið lekur.Fjarlægðu skaðlega seyru og málningarfilmuútfellingar, endurheimtu teygjanleika þéttingarinnar og O-hringsins, láttu gírskiptingu skipta mjúklega, bættu afköst og skiptu algjörlega um gömlu sjálfskiptiolíuna.
5. viðhaldsskoðun rafhlöðu
Athugaðu hvort rafhlaðan sé þétt fest, raflausnin ætti að vera á milli efri mörka og neðri mörkanna, nálægt línunni ætti að bæta við raflausn eða eimuðu vatni í hálínuna.Haltu jákvæðum og neikvæðum rafhlöðukaplum í góðu sambandi og haltu rafhlöðum hreinum og þurrum.Fyrir ökutæki sem eru sett í langan tíma, fjarlægðu jákvæðu og neikvæðu snúrurnar á rafgeyminum, tengdu aftur ræsivélina um það bil 20 mínútur eftir um það bil hálfan mánuð og hlaða hana í tíma ef aflinn er augljóslega ófullnægjandi.
6. Þrif og viðhald á hemlakerfi
Hreinsaðu og viðhaldið bílnum einu sinni á 50.000 km fresti, eða ef ótímabær ABS viðbrögð verða, of hæg þrif og viðhald.Fjarlægðu skaðlega leðjumálningarfilmuna í kerfinu, fjarlægðu hættuna á vinnubilun við ofurháan hita eða ofurlágt hitastig, koma í veg fyrir að bremsuvökvi rýrni á áhrifaríkan hátt, skiptu algjörlega um gamla bremsuvökva
7. kertaskoðun
Venjuleg kertaeinangrun keramik ósnortinn.Það er engin rofleka fyrirbæri, kertabil 0,8+-0,0mm losun, neistinn er blár, sterkur.Ef eitthvað óeðlilegt finnst skaltu stilla bilið eða skipta um kerti.
8.dekkjaskoðun
Mánaðarlegan dekkþrýsting ætti að athuga við stofuhita, ef lægri en venjulegur staðall ætti að bæta við dekkþrýstingi tímanlega.Loftþrýstingurinn ætti ekki að vera of hár eða of lágur, annars hefur það áhrif á öryggi við akstur.
Munur á viðhaldi og viðgerð
(1) Mismunandi rekstrartæknilegar ráðstafanir.Viðhald byggist á skipulagningu og forvörnum og er oftast framkvæmt með áráttu.Viðgerð er áætluð eftir þörfum.
(2) Mismunandi notkunartími.Viðhald er venjulega gert áður en ökutæki bilar.Og viðgerðir eru venjulega gerðar eftir að ökutæki bilar.
(3) Tilgangur aðgerðarinnar er annar.
Viðhald er venjulega til að draga úr slithraða hluta, koma í veg fyrir bilun, lengja endingartíma bílsins;Viðgerðin gerir venjulega við þá hluta og samsetningar sem bila eða missa vinnugetu, endurheimtir gott tæknilegt ástand og vinnugetu bílsins og lengir endingartímann.
Algengur misskilningur
Listi: Því meiri olíu, því betra.Ef það er of mikil olía mun sveifarásarhandfangið og tengistöng hreyfilsins valda miklum óróleika þegar unnið er, sem eykur ekki aðeins innra aflmissi vélarinnar heldur eykur olíuna sem skvettist á strokkavegginn, sem leiðir til bruna og bilun í losun olíu.Þess vegna ætti að stjórna olíumagninu í olíumælinum á milli efri og neðri línunnar.
Því þéttara sem beltið er, því betra.Dæla og rafall bifreiðavélarinnar eru knúin áfram af þríhyrningslaga belti.Ef beltistillingin er of þétt, auðvelt að teygja aflögun, á sama tíma, trissu og lega auðvelt að valda beygju og skemmdum.Þéttleiki beltsins ætti að stilla til að þrýsta á miðju beltsins og sigið er 3% til 5% af miðjufjarlægð milli tveggja endanna á beltihjólinu.
Því fastari sem boltinn er, því betra.Það er mikið af festingum tengdum boltum og rærum á bifreiðinni, sem ætti að vera tryggt að hafi nægan forspennukraft, en ekki of þétt.Ef skrúfan er of þétt, annars vegar, mun tengingin framleiða varanlega aflögun undir áhrifum utanaðkomandi krafts;Á hinn bóginn mun það láta boltann framleiða varanlega togbreytingu, forhleðslu minnkar og jafnvel valda því að renni eða brotnar.
Pósttími: 20-03-2023