Til þess að draga úr titringi rammans og líkamans hratt, bæta akstursþægindi og þægindi bílsins, er bílfjöðrunarkerfið almennt búið höggdeyfum, bíllinn er mikið notaður er tvíhliða höggdeyfar.
Prófið á höggdeyfum felur í sér frammistöðupróf á höggdeyfum, endingarpróf höggdeyfara og tvöfalt höggpróf á höggdeyfum.Vísirprófun, núningspróf og hitaeinkennapróf eru framkvæmd fyrir hverja tegund höggdeyfara.
Fyrst skaltu láta bílinn stoppa eftir að hafa ekið 10 km á veginum með slæmu ástandi á vegi og snerta höggdeyfaraskelina með höndunum.Ef það er ekki nógu heitt gefur það til kynna að það sé engin mótstaða inni í demparanum og demparinn virkar ekki.Á þessum tíma er hægt að bæta við viðeigandi smurolíu og síðan er prófið framkvæmt.Ef skelin er hituð vantar olíu í höggdeyfann og ætti að bæta við nægri olíu.Annars bilar höggdeyfirinn.
Tvö, ýttu hart á stuðarann og slepptu síðan, ef bíllinn hefur 2~3 stökk, gefur það til kynna að höggdeyfirinn virki vel.
Þrjú, þegar bíllinn hreyfist hægt og neyðarbremsan, ef titringur bílsins er alvarlegri, bendir það til þess að vandamál sé með höggdeyfið.
Fjórt, fjarlægðu höggdeyfann uppréttan og neðri enda tengihringsins klemmd á tangina, togaðu dempastöngina nokkrum sinnum, á þessum tíma ætti að vera stöðugt viðnám, uppdráttur (bata) viðnám ætti að vera meiri en viðnám gegn þrýstingur niður á við, svo sem óstöðug viðnám eða engin viðnám, getur verið höggdeyfingin innri olía eða ventlahlutir skemmdir, ætti að gera við eða skipta um hluta.
Viðgerð
Eftir að hafa komist að því að höggdeyfirinn eigi við vandamál eða bilun að ræða, ættir þú fyrst að skoða demparann fyrir olíuleka eða ummerki um gamlan olíuleka.
Olíuþéttiþvottavélin og innsiglisþvottavélin eru brotin og skemmd og hnetan á strokkhausnum er laus.Það getur verið að olíuþéttingin og þéttingin séu skemmd og bili og skipta ætti um nýja innsigli.Ef ekki er enn hægt að útrýma olíuleka skal draga höggdeyfann út.Ef það er hárklemma eða þyngdin er ekki í lagi, athugaðu frekar hvort bilið á milli stimpilsins og strokksins sé of stórt, hvort stimpilstöng höggdeyfisins sé boginn og hvort yfirborð stimpilstöngarinnar og strokkurinn er rispaður eða tognaður.
Ef höggdeyfarinn lekur ekki olíu, ætti hann að athuga hvort höggdeyfartengipinna, tengistangir, tengigat, gúmmíbuska og svo framvegis séu skemmd, ósoðin, sprungin eða fallin.Ef ofangreindar athuganir eru eðlilegar ætti að brjóta höggdeyfann frekar niður til að athuga hvort bilið milli stimpla og strokks sé of mikið, hvort strokkurinn sé tognaður, hvort ventlaþéttingin sé góð, hvort diskurinn og sætið passi vel, og hvort teygjufjaðrir höggdeyfisins sé of mjúkur eða brotinn, og gera við eða skipta um hlutana eftir aðstæðum.
Að auki mun höggdeyfirinn gefa frá sér hávaða við raunverulega notkun bilunarinnar, þetta er aðallega vegna höggdeyfisins og lauffjöðrsins, ramma eða skafts áreksturs, gúmmípúða skemmda eða falla af og aflögun á höggdeyfara rykhólksins, ófullnægjandi olía og aðrar ástæður, ætti að finna út ástæðuna, viðgerð.
Frammistöðupróf höggdeyfisins ætti að fara fram á sérstöku prófunarborðinu eftir skoðun og viðgerð.Þegar viðnámstíðnin er 100±1 mm ætti viðnám teygjuslagsins og þjöppunarslagsins að uppfylla kröfurnar.Til dæmis er hámarksviðnám CAl091 teygjuslags 2156 ~ 2646N og hámarksviðnám þjöppunarslags er 392 ~ 588N.Hámarksdráttur austurvindmyllunnar er 2450 ~ 3038N og hámarksdráttur þjöppunarslags er 490 ~ 686N.
Ef það er ekkert prófunarskilyrði getum við líka notað reynsluaðferð, það er að setja járnstöng í neðri enda höggdeyfahringsins, sem gefur til kynna að höggdeyfirinn sé í grundvallaratriðum eðlilegur.
Pósttími: Apr-07-2023