Með þróun vísinda og tækni hafa bifreiðar meiri kröfur um höggdeyfara.Sem stendur eru stillanlegir höggdeyfar að verða almennir höggdeyfar.Með stöðugri rannsóknum og þróun mun greindin verða hærri og meiri og Í átt að aðlögunarstillanlegum höggdeyfum, sama hvernig aksturskunnátta ökumanns er, mun fjöðrunarkerfið sjálfkrafa stilla ástandið til að laga sig að því, þannig að ökumanni finnst slétt og þægilegt.
Til þess að draga fljótt úr titringi ramma og yfirbyggingar og bæta akstursþægindi og þægindi bílsins er fjöðrunarkerfi bílsins almennt útbúið höggdeyfum og tvíhliða höggdeyfi er mikið notað í bíllinn.Höggdeyfirinn er viðkvæmur hluti við notkun bílsins.Frammistaða höggdeyfisins mun hafa bein áhrif á akstursstöðugleika bílsins og líf annarra hluta.Því ætti höggdeyfirinn alltaf að vera í góðu ástandi.
Samkvæmt „2022-2027 ítarlegri rannsókna- og framtíðarþróunarspáskýrslu um höggdeyfaraiðnaðinn fyrir bíla“, gefin út af Zhongyan Puhua Industry Research Institute:
Með hraðri þróun innlends bílaiðnaðar er höggdeyfiiðnaðurinn einnig í hröðum þróun.Sem stendur eru meira en 100 framleiðendur höggdeyfa í stórum stíl.Hins vegar er innlend höggdeyfitækni enn tiltölulega aftur á bak og enn þarf að flytja inn höggdeyfatækni innlendra hágæða gerða.Þetta benda til þess að innlendir höggdeyfaframleiðendur þurfi enn að leggja hart að sér til að halda í við alþjóðlega háþróaða tækni til að þróa sjálfstæðar vörur.
Sem stendur er mótstöðustillanlegi höggdeyfirinn að verða almennur höggdeyfir.Með stöðugri rannsóknum og þróun mun greindin verða hærri og hærri og hún þróast í átt að aðlögunarstillanlegum höggdeyfum, óháð aksturskunnáttu ökumanns., fjöðrunarkerfið mun sjálfkrafa stilla ástandið til að laga sig að því, þannig að ökumanni líði slétt og þægilegt.Það notar aðallega skynjara til að greina akstursástandið og reiknar síðan akstursdempunarkraftinn í gegnum tölvuna og stillir síðan sjálfkrafa dempunarkraftinn og breytir dempunarkrafti höggdeyfisins með því að breyta stærð opsins.
Markaðsgreining á framboði og eftirspurnarmynstri á höggdeyfaraiðnaði fyrir bíla
Frá sjónarhóli markaðseftirspurnar í iðnaði fyrir höggdeyfa bíla í heimalandi mínu er iðnaðurinn aðallega einbeitt í bílum og jeppum, þar af eru bílar 54,52%.Aðalástæðan er sú að þessar tvær gerðir eru með mesta fjölda gerða á markaðnum, þannig að eftirspurnin er tiltölulega mikil.Til viðbótar við næstum 10% fjölnota ökutækja (MPV), eru önnur eftirspurnarsvið undir 2%.Á heildina litið er samþjöppun markaðshluta tiltölulega mikil.
Framleiðsla á innlendum höggdeyfum er langt frá því að mæta eftirspurn á markaði, sérstaklega er framboð á dempurum fyrir meðal- til hágæða bíla af skornum skammti og bilið er enn háð innflutningi.Á sama tíma eru of margir innlendir framleiðendur höggdeyfa og samkeppni á markaði á einsleitu og lágu verði.Með því skilyrði að stór erlend höggdeyfafyrirtæki haldi áfram að komast inn á heimamarkaðinn munu innlend fyrirtæki standa frammi fyrir „hættu“ og „tækifæri“ til að lifa af.“.
Á markaðnum fyrir höggdeyfa bíla er bilið á milli sjálfstæðra vörumerkja landsins míns og erlendra framleiðenda á sviði hágæðavara enn augljóst.Höggdeyfaiðnaðurinn á þróuðum svæðum eins og Evrópu, Ameríku, Japan og Suður-Kóreu byrjaði snemma og þróaðist hratt, með sterkri tækni og rannsóknar- og þróunargetu, sérstaklega hvað varðar útrýmingu titringsgjafa og vöruþéttingartækni.Þeir eru á undan innlendum sjálfstæðum vörumerkjaframleiðendum.Búist er við að þar sem sjálfstæðir framleiðendur höggdeyfa í landinu mínu halda áfram að auka rannsóknir og þróunarviðleitni og bæta hátæknistig sitt smám saman, er búist við að samkeppnishæfni innlendra framleiddra deyfavara í landinu mínu aukist enn frekar. .
Bifreiðadeyfaraiðnaðurinn hefur mikla markaðsvæðingu, næga samkeppni og litla einbeitingu.Á þróuðum svæðum í bílaiðnaðinum halda alþjóðlega þekktir höggdeyfaframleiðendur umfangsforskotum og markaðsstöðu með eigin framleiðslu og alþjóðlegum innkaupum.Í Kína eru framleiðendur bíladeyfara í grundvallaratriðum einbeittir í norðausturhluta, Peking-Tianjin, Mið-Kína, Suðvestur, Yangtze River Delta, Pearl River Delta og önnur samþjöppunarsvæði bílahlutaiðnaðar, þar á meðal er Yangtze River Delta svæði sérstaklega áberandi. hlutfall.
Miðað við svæðisbundna dreifingu sölutekna í bíladeyfaraiðnaði landsins, þá er hún aðallega einbeitt í Austur-Kína og er 46,58%;Norðaustur-Kína, Norður-Kína, Mið-Kína og Suður-Kína hafa einnig myndað ákveðinn mælikvarða, sem er meira en 10%;sala Lægstar tekjur eru á Norðvesturhéruðunum, aðeins 0,9%.
Við raunverulega notkun mun höggdeyfirinn verða fyrir hljóðbilun, sem er aðallega vegna áreksturs milli höggdeyfunnar og blaðfjöðursins, ramma eða áss, skemmda eða falla af gúmmípúðanum, aflögunar á höggdeyfanum rykþéttum. strokk, og ófullnægjandi olía o.s.frv. Ef orsökin er af völdum ætti að finna orsökina og gera við hana.Eftir að höggdeyfirinn hefur verið skoðaður og lagfærður ætti að framkvæma vinnsluprófið á sérstökum prófunarbekk.Þegar viðnámstíðnin er 100±1 mm ætti viðnám framlengingarslags og þjöppunarslags að uppfylla reglurnar.Til dæmis hefur Jiefang CA1091 hámarksviðnám 2156 ~ 2646N í framlengingarslagi og hámarksviðnám 392 ~ 588N í þjöppunarslagi;Dongfeng mótor hefur hámarksviðnám 2450 ~ 3038N í framlengingarslagi og 490 ~ 686N í þjöppunarslagi.Ef engin prófunarskilyrði eru til staðar getum við líka notað reynsluaðferð, það er að nota járnstöng til að fara inn í neðri enda höggdeyfarans, stíga á báða enda demparans, halda í efri hringinn með báðum höndum og dragðu það fram og til baka 2 til 4 sinnum.Það er mikil mótstaða þegar þú dregur það upp en þú finnur ekki fyrir áreynslu þegar þú ýtir því niður og teygjuþolið hefur náð sér miðað við fyrir viðgerðina og ekkert rýmisskyn sem þýðir að höggið absorber er í grundvallaratriðum eðlilegt.
Pósttími: Jan-06-2023